Salon de l'auto...allez-vous changer de voiture ?

[lazarus]

A priori de ce que j'ai lu ce sera de toute façon pas avant 2022 donc y a encore le temps

Le temps, le temps.. C'est dans deux ans seulement.
Moi qui planifie d'acheter une voiture neuve l'an prochain ou en 2021 maximum, je suis toujours bien emm** pour plusieurs facteurs déjà (motorisation, distance domicile-boulot car le boss parle de déménager..), et maintenant s'ajouteront sans doute le facteur taxe CO2 et éventuellement celui du surpoids du véhicule (même si perso j'exclus de toute façon les SUV pour mon futur achat).

[psyko]

À voir ce qui sera disponible en hev d'ici là m, le marché va bouger pas mal en 2020 & 2021.

Après je trouve le système flamand globalement plus équilibre déjà car on n'y passe pas pour un vp de 123€ de tmc pour 85kw à 5000 dès 155...

J'ai eu l'occasion de regarder p.e pour la i30n performance pack (pcq y en avait une à vendre) mais la tmc comme elle avait 1 an était dans les 4500€ (au lieu de 5000 neuve) ce qui était pour moi rédhibitoire; par contre en Flandre cette même tmc est à.... 1000€... Là pour un tel véhicule c'est déjà plus normal.

[item]

Hello,
avez-vous des feedback sur les XC40 en hybrid de chez Volvo ?
ou des intéressé ?

ou tesla.. le modele 3

Thanks

[cruzario]

Normalement, je change de voiture cette année.

J'envisageais de rester chez Lexus en prenant l'UX mais la TMC m'a refroidit...quasi 1.300 €.

La Toyota Corolla 2.0 me tenait aussi mais la TMC est la même.

J'envisage maintenant le Honda H-RV.

Je précise que je veux un hybride (non rechargeable).

[Eric]

je reste avec mon Audi qui a juste 4 ans mais je regarde de plus en plus vers les voitures électrique et leur autonomie.
Actuellement selon mes critères , j'aime bien la Tesla modèle 3 Grande Autonomie (614km + disponibilité rapide (- de 6 mois)).
Le truc que j'aime pas c'est que l'autonomie est encore limitée, je rêve encore des 1000km qui n'existent pas encore.

[vince99]

j'ai toujours gardé mes voitures 5 ans maximum (mais je roulais énormément) mais je vais garder celle-ci le plus longtemps possible (elle a maintenant presque 4,5 ans).

Vu que le politique pousse, en vers et contre tout, pour l'électrique et que les voitures actuelles pour une autonomie raisonnable sont hors de prix, je patiendrai probablement jusqu'à la fin de la décennie avant de changer.

[csam]

je reste avec mon Audi qui a juste 4 ans mais je regarde de plus en plus vers les voitures électrique et leur autonomie.
Actuellement selon mes critères , j'aime bien la Tesla modèle 3 Grande Autonomie (614km + disponibilité rapide (- de 6 mois)).
Le truc que j'aime pas c'est que l'autonomie est encore limitée, je rêve encore des 1000km qui n'existent pas encore.

614 km, mais dans la pratique, compte sur la moitié, surtout en hiver avec le chauffage.

C S

[Eric]

Non, en dehors de l'autoroute, elle est assez sobre. Son excellent cx aide. Pour le chauffage, j'utilise rarement et l'on sait aussi préchauffer la voiture tant qu'elle est encore dans le garage avec son chargeur (casser le froid).
Je fais 110km par jour + futur chargeur 11/22kw à la maison donc pas trop de stress

[cruzario]

je reste avec mon Audi qui a juste 4 ans mais je regarde de plus en plus vers les voitures électrique et leur autonomie.
Actuellement selon mes critères , j'aime bien la Tesla modèle 3 Grande Autonomie (614km + disponibilité rapide (- de 6 mois)).
Le truc que j'aime pas c'est que l'autonomie est encore limitée, je rêve encore des 1000km qui n'existent pas encore.

Quand je vois les problèmes de fiabilité et de finition des Tesla, vu le prix, ça fait peur.

[csam]

Non, en dehors de l'autoroute, elle est assez sobre. Son excellent cx aide. Pour le chauffage, j'utilise rarement et l'on sait aussi préchauffer la voiture tant qu'elle est encore dans le garage avec son chargeur (casser le froid).
Je fais 110km par jour + futur chargeur 11/22kw à la maison donc pas trop de stress

Bref tu ne roules pas beaucoup. Lorsque je travaillais, service clients, c'était environ 200 km/jour et une voiture neuve tout les 2,5 à 3 ans (leasing heureusement). Alors les électriques mieux vaut oublier. Même pas moyen, sauf gros frais dans un transfo, de mettre un chargeur à domicile, car c'est du triphasé sans neutre (3×230v-25A)

C S

[vince99]

N'imaginons même pas pour ceux qui vont travailler au Luxembourg (je faisais 370km/jour)

[Eric]

Quand je vois les problèmes de fiabilité et de finition des Tesla, vu le prix, ça fait peur.

Finition, il suffit le jour où tu reçois ta voiture de signaler tous les éventuels problème et Tesla corrigera cela rapidement.
Je trouve leur voiture toute aussi fiable que la concurence en voiture électrique.
Quand aux bugs informatique , ce sont juste des specs non documentées comme chez tous les constructeurs qui utilisent l'informatique massivement.

[psyko]

Il te faut dans ce cas surtout impérativement une borne de recharge à destination.

Je ne sait plus sur quel magasine auto j'ai vu récemment un test de l'ioniq5 donnée à 480km en condition normale; en condition hivernale c'était 200km max (condition hivernale pas si rare du côté du Luxembourg).
Donc dans ce cas il y a de quoi flipper un peu; pour ceux des trajets standard (la majorité fait < 50km/jour) ça passe sans souci.

Reste le problème de recharge à domicile pour ceux qui n'ont pas accès facilement à une prise / borne pour charger.

La T3 est sympa mais le rapport finition/prix/fiabilité est pas top surtout en Belgique où elle coûte un rein (par rapport à nos voisins français par exemple); une standard ça commence à 51K€ (ce qui est déjà une fameuse somme) contre < 44K€ là bas (hors bonus). Au tarif français avec le bonus (ils ont -6000 ce qui la place à +/- 38.000) j'y aurai peut être réfléchi; à 51K€ sans réel avantage (en particulier) c'est juste pas rentable du tout car même si le carburant est monté; le prix de la fée électricité lui a explosé.

[psyko]

Quand je vois les problèmes de fiabilité et de finition des Tesla, vu le prix, ça fait peur.

Finition, il suffit le jour où tu reçois ta voiture de signaler tous les éventuels problème et Tesla corrigera cela rapidement.
Je trouve leur voiture toute aussi fiable que la concurence en voiture électrique.
Quand aux bugs informatique , ce sont juste des specs non documentées comme chez tous les constructeurs qui utilisent l'informatique massivement.

Sur le rapport consumer report aux US, Tesla est classé ... 27ième sur 28 avec une note globale de fiabilité de 25/100

[Music Fan]

Je me souviens d'un article de l'année passée évoquant des problèmes surréalistes avec certaines Tesla, du genre des sièges même pas attachés au châssis
Jamais entendu parler de soucis pareils avec d'autres marques.
Le succès de Tesla est sans doute dû à l'avance qu'elle a prise sur les autres marques mais j'imagine qu'à l'avenir elle représentera un % des ventes d'électriques moins élevé qu'aujourd'hui.

[vince99]

Il te faut dans ce cas surtout impérativement une borne de recharge à destination.

Je ne sait plus sur quel magasine auto j'ai vu récemment un test de l'ioniq5 donnée à 480km en condition normale; en condition hivernale c'était 200km max (condition hivernale pas si rare du côté du Luxembourg).
Donc dans ce cas il y a de quoi flipper un peu; pour ceux des trajets standard (la majorité fait < 50km/jour) ça passe sans souci.

Reste le problème de recharge à domicile pour ceux qui n'ont pas accès facilement à une prise / borne pour charger.

La T3 est sympa mais le rapport finition/prix/fiabilité est pas top surtout en Belgique où elle coûte un rein (par rapport à nos voisins français par exemple); une standard ça commence à 51K€ (ce qui est déjà une fameuse somme) contre < 44K€ là bas (hors bonus). Au tarif français avec le bonus (ils ont -6000 ce qui la place à +/- 38.000) j'y aurai peut être réfléchi; à 51K€ sans réel avantage (en particulier) c'est juste pas rentable du tout car même si le carburant est monté; le prix de la fée électricité lui a explosé.

C'est surprenant une si grande différence de tarification entre les 2 pays (hors bonus)

[cruzario]

Quelqu'un a déjà fait traitement céramique de la carrosserie ?

[TC]

Il te faut dans ce cas surtout impérativement une borne de recharge à destination.

Je ne sait plus sur quel magasine auto j'ai vu récemment un test de l'ioniq5 donnée à 480km en condition normale; en condition hivernale c'était 200km max (condition hivernale pas si rare du côté du Luxembourg).
Donc dans ce cas il y a de quoi flipper un peu; pour ceux des trajets standard (la majorité fait < 50km/jour) ça passe sans souci.

Reste le problème de recharge à domicile pour ceux qui n'ont pas accès facilement à une prise / borne pour charger.

La T3 est sympa mais le rapport finition/prix/fiabilité est pas top surtout en Belgique où elle coûte un rein (par rapport à nos voisins français par exemple); une standard ça commence à 51K€ (ce qui est déjà une fameuse somme) contre < 44K€ là bas (hors bonus). Au tarif français avec le bonus (ils ont -6000 ce qui la place à +/- 38.000) j'y aurai peut être réfléchi; à 51K€ sans réel avantage (en particulier) c'est juste pas rentable du tout car même si le carburant est monté; le prix de la fée électricité lui a explosé.

C'est surprenant une si grande différence de tarification entre les 2 pays (hors bonus)

En fait, ils ont fait exprès de baisser le prix juste pour la tesla 3 de base en France car en-dessous de 45.000€, tu as la prime maximale de bonus de 7000€. Au-dessus de 45.000€, c'est seulement 2000€ de bonus.
https://www.auto-moto.com/green/tesla-m ... tml#item=1

[psyko]

Du coup on se fait vraiment enfler ici pour le coup (si ils peuvent le faire en France ça doit être possible ici).

[poussin]

Pour ma part la prochaine voiture commandée est une kia ev6 qui remplacera la hyundai ioniq

Par contre il faut de la patience, Arval me donne une date de livraison au 8/12. Le garagiste est plus optimiste (entre août et novembre)