Fiabilité moteurs 1.6 ou 2.0 Hdi? Vos avis?

[NuxPowa]

Dans la continuité de questions (précedemment: homologation à titre isolé) en "utilitaire":

En motorisation, chez PSA, les différences entre le 1.6 et 2 Hdi (hormis la cylindrée evidemment)?

Point de vue fiabilité! Je connais les 1.6 hdi, avec leur fiabilité et leur faiblesse (vanne EGR, le joint du turbo qui pète, etc...), "claquements" au niveau du moteur, bruit bizarre au niveau de la pédale d'embrayage, volant moteur bi-masse etc..
Mais concernant le 2 Hdi?

Une différence de puissance/plus coupleux? Problèmes ou autre?
Courroie de distribution etc?
Merci!

[psyko]

Différence de puissance oui car il est dispo en LP et HP (de 135 à 210ch); et donc meilleur couple qu'un 1.6.

Au niveau des retours j'ai eu assez peu sur ce moteur mais dans nos contrées (BE / FR) le 1.6 est largement plus distribuée car fiscalement plus intéressant et moins cher (forcément).

[NuxPowa]

Merci psyko pour ta réponse
Point de vue fiscal pour le 1.6 Hdi (9cv): le véhicule en utilitaire (+-100 euros/an de TC).
Concernant le 1.6, je pense souvent à: injecteurs, vanne EGR, le joint d'arrivée d'air du turbo qui se casse en deux, bruits bizarres (distribution, arbre à came?)

Mais concernant le 2.0 Hdi, aucune idée. C'est pourquoi je vous le demande

J'ignorais que le 2.0 Hdi pouvait avoir de la puissance pareille! Je pensais à 90 et 110 seulement (moteur plus ancien, ancêtre de 1.6 Hdi).

[psyko]

Il faut aussi distinguer les problèmes sur les modèles 8v et 16v du 1.6, les plus récents sont beaucoup plus fiables.
Les problèmes d'egr sont d'actualité pour les 2 moteurs si pas utilisé comme il se doit.

[NuxPowa]

Et bien, apparemment les anciens 1.6 Hdi en 16v sont plus fiables que les 8v actuels (2011?) Je ne trouve plus le lien.

Vanne EGR? mettre une tole devant, simplement. Sinon, retires un peu le tuyau du cache et regardes dedans: