Pour les amoureux du rail...

[Captain Rhubarb]

Je crois que j'ai trouvé qq chose.... c'est pas "a la main" ,mais c'est pas loin :

http://www.youtube.com/watch?v=UlMygPIr ... re=related

Note : c'est étrangement flexible un rail quand meme !

clairement, on dirait du caoutchouc !

Étonnamment, le fer est plus élastique que le caoutchouc (souvenir du cours de résistance des matériaux, avec essais à l'appui)

élastique, oui, mais "malléable" ... je trouve ça bizarre, c'est quand même assez gros un rail

oui, mais pas très large...
c'est parce que aussi il y a de la longueur...
sinon, sur un rail de 1 mètre de long, tu saurais pas plier

Certes, mais même malgré ça, je trouve que c'est très malléable, et le rayon de courbure n'est pas si grand que ça ... Je suis impressionné, c'est tout

regardez à 1min30, sur 2m (1m de chaque coté, à vue de pied), ça lève de 30-40 cm... !!!

[Dead_Can_Dance]

http://www.youtube.com/watch?v=FPfd-ebWthk&feature=related

Donc si je comprends bien, on mets des rails autour, on met du ballaste, on met les premiers blocs de beton avec cette machine ci puis on amene la petite a main qui rassemble les rails au centre et après, les grosses peuvent passer?

Il faut également des machines de mesures qui vérifient et corrige l'écartement des rails. Ensuite, il faut une période où les trains normaux passeront à vitesse limitée pour les stabiliser et au bout d'un certain nombre de trains passé dessus, elles sont vérifiées pour savoir si on peut rouler à vitesse normale.

Pour pouvoir voir ça, ce n'est pas évident de trouver un endroit accessible aux personnes qui ne font pas partie du personnel. Si tu avais demandé ça 2 mois plus tôt, tu aurais pu voir un beau chantier près de mon dépôt à Schaerbeek !

[Dead_Can_Dance]

Sinon, il y a aussi dans le sens inverse

http://www.youtube.com/watch?v=Ebsbr1dK8N0